為什麽會出現蔬菜配送？因為農產品被采購商從農民、生產基地采購蔬菜等農產品時多是單一類別，需求單位或個人沒辦法從采購商那裏直接少量的采購，所以進行了社會化分工---采購商負責采購，運輸到批發市場；配送商從采購商那裏購買，並粗加工；然後配送商將各個單位食堂所需的菜品配送到位。

A.公司蔬菜配送運輸成本控製的重要性自上世紀六七十年代以來,運輸成本逐漸成為發達公司成本的重點之一。對運輸成本的控製成為公司新的利潤增長點。據多年的資料統計顯示在運輸成本的組成中,運輸成本占據物流總成本的44%左右。這就意味著,控製運輸成本在很大程度上取決於對運輸成本的控製。此外,運輸也是公司產品得以實現生產地和消費地連接的基礎條件。運輸的合理與否,不僅關係公司的收益和利潤,也影響著物流的配送效率,進而影響公司整個供應鏈的效益乃至公司的信譽和發展前景。因此,從這個層麵上來看,對運輸成本的控製是非常重要和必要的。

B.公司蔬菜配送運輸成本的構成從運輸成本的構成來看,運輸成本由變動成本、固定成本、聯合成本和公共成本四部分構成。變動成本是指隨運輸數量、運輸裏程而變動的成本,包括運輸工具運行時消耗的動力等。固定成本是指不隨著運輸情況發生變化的成本,比如運輸路線的建設成本等。聯合成本指承運方和購買方共同承擔的成本,比如空車回程共同承擔的費用。公共成本是指付給管理部門的費用支出。蔬菜配送運輸成本的核算和會計處理是控製運輸成本的數據來源和基本信息資料。

C.蔬菜配送運輸成本控製中存在的問題分析：不合理蔬菜配送運輸的現象嚴重不合理運輸多是由管理因素造成的。由於管理不科學,造成貨物運輸對流現象,同種產品或可替代的產品在相對的方向上運輸。由於公司配送安排的不合理,出現貨物從消費地運輸到產地的回流現象,以及空車回程現象。運輸需要運籌,無論是生產公司、商業公司還是物流公司,一個共同的特點就是車輛空駛率非常高,數據研究表明,57.9%的生產公司以及51.7%的物流公司車輛空駛率在30%至50%之間。